6月27日，经过3年多的建设，重庆东站开通运营，与重庆西站、重庆北站形成重庆铁路客运枢纽新格局。开通运营初期，铁路部门安排46列旅客列车，在该站办理客运业务。

6月27日，经过3年多的建设，重庆东站将正式开通运营，与重庆西站、重庆北站，形成重庆铁路客运枢纽新格局，开通运营初期，铁路部门安排46趟旅客列车，在该站办理客运业务，将进一步满足暑运期间旅客出行需求。

目前重庆东站建设已进入最后冲刺阶段，重庆东站开通后乘客如何快速抵达？详细交通指南见文章。

轨道交通6号线东站段投运后，旅客在重庆东站可通过轨道6号线通达刘家坪、上新街、小什字、大剧院、五里店、红旗河沟、北碚等区域，同时通过在上新街与轨道环线换乘可到达弹子石、重庆北站、重庆西站等区域。

目前，重庆东站建设已进入最后冲刺阶段，预计将于2025年6月底开通，详细最新消息见文章。

我国西部地区在建的最大高铁枢纽站——重庆东站建设已进入最后冲刺阶段，进入通车倒计时，

未来，随着渝厦高铁渝黔段的开通，从重庆往方向的高铁将可通过渝厦高铁直达，两地往来时间将大幅缩短。届时重庆到长沙将不再绕行贵阳，高铁开行时长有望缩短至4小时内，沿线的常德、张家界等城市的发展也将迎来重大利好。

渝厦高铁重庆段时速350公里！建成通车后，重庆2小时左右高铁直达张家界，详细信息见文章。

渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内。

渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，重庆东到彭水仅需40分钟。

项目建成投用后，从重庆中心城区坐高铁到武隆城区仅需半小时，下高铁后，在武隆南站可以无缝换乘公交车、 出租车，到达仙女山、 白马山以及芙蓉洞等景点。

渝厦高铁渝黔段开通后，届时从重庆东站到南川北站仅需15分钟。详细更多信息见文章。

渝厦高铁渝黔段有望最快在2025年6月底正式通车，开通过后，重庆中心城区到黔江将从现在的4小时缩短至1小时以内，重庆到长沙将不再绕行贵阳，高铁开行时长有望缩短至4小时内。

渝厦高铁渝黔段开通后，从重庆往方向的高铁将可通过渝厦高铁直达，两地往来时间将大幅缩短。届时重庆到长沙将不再绕行贵阳，高铁开行时长有望缩短至4小时内，沿线的常德、张家界等城市的发展也将迎来重大利好。

渝厦高铁渝黔段，新建正线长度约250公里，设计时速350公里，全线共设车站7座，其中改建1座（黔江站）、新建6座（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站。建成后重庆中心城区⇋黔江，1小时内到达！

渝厦高铁包括重庆段、黔常段、常长段、长赣段等路段。其中，2019年底，渝厦高速铁路黔常段开通运营；2022年底，常长段开通，系渝厦高铁第一条通车的时速350公里的线路。

新建重庆至厦门高铁重庆东至黔江段（以下简称渝厦高铁重庆段）开通在即，详细票价公布信息暂未公布。

是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县。详细各站点位置见文章。