渝合城际铁路最新消息(持续更新)

　　渝合城际铁路最新消息(持续更新)

　　渝合城际铁路建设进度：2019年7月18日从重庆重庆交通开投集团获悉，日前，新建市郊铁路磨心坡至合川线项目一期工程施工招标在重庆市公共资源交易中心成功挂网。;

　　渝合城际铁路最新消息：

　　【2019年07月22日】重庆市郊铁路渝合线

　　从重庆重庆交通开投集团获悉，日前，新建市郊铁路磨心坡至合川线项目一期工程施工招标在重庆市公共资源交易中心成功挂网。

　　新建市郊铁路磨心坡至合川线项目一期工程是国家发展改革委批复成渝城市群路网“十三五”规划市郊铁路渝合线中的部分工程，也是构成重庆铁路枢纽西环线的重要组成部分，更是重庆范围内第一次由重庆市地方铁路建设运营公司主持国有铁路干线建设。

　　根据工程施工招标信息，一期项目建设规模包括：改襄渝左线GDK773+100～GDK779+200，改建长度约6.123 km;襄渝线增设磨心坡北场，设计范LDK0+000～LDK1+984.58，长度约1.985 km。计划建设工期640天。

　　市郊铁路磨心坡至合川线(简称渝合线)位于重庆市境内，该项目起于襄渝线磨心坡站，经土场、草街、钓鱼城、花滩至渭沱，在渭沱站新建联络线经黄泥坝交接站连接兰渝、遂渝线，并与规划的市郊铁路合川—永川线贯通，建设工期为4年。线路全长约40.657公里(双线)，磨心坡站和渭沱站与国铁接轨，采用国铁I级标准，设计时速160公里/小时。近期将新建土场、草街工业园区、花滩、合阳、黄泥坝5个车站，改建兰(遂)渝线渭沱接轨站，缓建钓鱼城站。

　　项目建成后，将极大的改善合川至重庆主城的交通状况，坐火车从重庆到合川仅需半个小时。同时，合川是重庆通往陕西、甘肃等地的交通要道和渝西北、川东北的交通枢纽，该项目还将带动沿线地区的经济发展。

　　【2015年01月07日】重庆市郊铁路渝合线开工建设

　　1月7日，重庆市郊铁路渝合线节点工程在合川区花滩开工建设。重庆市委常委、常务副市长翁杰明出席了开工仪式。

　　开工仪式上，重庆交通开投集团董事长乔墩介绍了项目基本情况，葛洲坝集团副总经理邱小平、合川区政府区长乔明佳分别代表建设单位和地方政府致辞。

　　重庆市发展改革委、重庆市交委等部门、成都铁路局、北碚区、合川区相关单位参加了开工仪式。

　　【2015年10月】重庆将建都市圈环线城际铁路 覆盖四川17市和重庆全域

　　国家发改委发布消息称，为完善成渝城市群区域综合交通运输体系，优化运输结构，加快新型城镇化建设，促进区域一体化发展，已于近日正式同意成渝城市群城际铁路建设规划方案。

　　规划按“骨架网”和“辅助线和市域线”两个层次布局，在成渝间形成“5骨架18辅助”的城际网。按此规划，未来5年，成渝将建成8条城际铁路：绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场—自贡—泸州城际铁路成都—新机场段、自贡—泸州段、重庆市域铁路重庆—合川段、重庆—江津段、重庆—璧山—铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川—铜梁—大足—永川段。

　　【2014年】国家发改委批复成渝地区城际铁路建设规划(2015～2020年)的批复

　　四川省和重庆市发展改革委联合报来《关于报送<成渝城市群城际铁路网规划>的请示》(川发改〔2014〕142号)、《关于<成渝城市群城际铁路网规划>修编情况的报告》(川发改〔2014〕490号)收悉。

　　其中就包括了渝合城际铁路。

　　建设意义：

　　市郊铁路渝合线的开工建设具有三大重要意义：

　　一是有利于深入落实五大功能区发展战略。为城市发展新区在五大功能区发展战略中发挥重要的作用提供坚强的基础设施保障。

　　二是有利于全市基础设施投融资模式改革的最终落实。通过PPP模式引入社会资金建设基础设施，解决既不增加政府负债，同时又大力推动基础设施建设的相关问题。

　　三是有利于加大有效投资，促进经济持续加快发展。为全市经济的发展提供强有力的支撑。