重庆东站规划(选址+级别+运营线路+布局)

导语 继重庆北站、重庆西站、重庆站、沙坪坝站后,重庆又将新增一个客运枢纽——重庆东站。

  《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》(以下简称《规划》),提出将新增布局重庆东站,已经运营近65年的重庆站将由主站调整为辅助站,全市构建“三主两辅”客运枢纽新格局。

  继重庆北站、重庆西站、重庆站、沙坪坝站后,重庆又将新增一个客运枢纽——重庆东站。

  重庆东站规划

  选址:新设的重庆东站选址何处,《规划》并未有明确说明。

  根据新华网报道,南岸区今年的《政府工作报告》提出,将确定重庆东站站场选址、四至范围、线路走廊规划,争取渝西(西安)、渝黔(贵阳)等高铁接入重庆东站。启动重庆东站和配套枢纽工程规划设计。

  而据南岸网早前报道,去年3月,南岸区与市交委、中铁二院共同研究重庆东站和铁路环线建设时透露出的信息,重庆东站选址在江南新城。

  属于什么级别的火车站?

  据上游财经报道,新增布局的重庆东站,将主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入,形成北站、西站、东站为主要站,重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。

  重庆东站作为重庆枢纽规划的第四客站,分别由普速场、达渝城际场、渝西客专场、动车所共同组成。

  据了解,重庆铁路枢纽东环线已于2015年开工建设。

  哪些线路在此乘坐?

  根据重庆枢纽站“三主一辅”总体规划,未来重庆东站作为主站,将承担达渝城际、渝西、渝湘等线高速车以及渝怀、渝黔新线、沿江铁路等线普速车的始发终到作业。

  相关报道

  重庆几大火车站如何布局

  1 “三主”客运站

  重庆北站

  重庆北站布局渝利场、渝万场、城际场,设置14台29线(26站台面),接发车能力327对/日。

  重庆西站

  重庆西站布局渝昆场、渝黔场、兰渝场,设置15台31线(29个站台面),接发车能力381对/日。

  重庆东站

  未来新建的重庆东站将布局渝湘场、渝西场、普速场,设置14台32线(31站台面),接发车能力384对/日,成为重庆客运枢纽的主力军。

  2 “两辅”客运站

  重庆站

  位于菜园坝的重庆站将作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站,并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能。

  沙坪坝站

  在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期,承担成渝高速铁路始发终到功能,设置5台7线,接发车能力56对/日;改扩建工程完成后,作为中间站。

  3 各枢纽站之间如何互联互通?

  据华龙网报道,重庆将建设重庆站与东站的枢纽联络线,以及枢纽东环线,实现北站、西站、东站、重庆站、江北机场等枢纽相互联通。

  根据规划,到2020年开工建设重庆东站、重庆站改造工程、重庆站至重庆东站枢纽联络线。这意味着市民可就近乘车,快速到达重庆主要交通枢纽、全国主要目的地。比如,市民抵达机场,可在机场T3A航站楼乘坐环线列车,10分钟到达重庆北站,20分钟到达重庆西站,30分钟到达重庆东站。到成都的市民,可在重庆北站、重庆西站、沙坪坝站、重庆站、重庆东站就近乘车。

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