重庆铁路枢纽东环线设计时速确定 计划2019年通车

　　重庆铁路枢纽东环线初步设计确定

　　近日，铁路总公司召开重庆铁路枢纽东环线初步设计技术审查会。会议上，重庆铁路枢纽东环线初步设计确定，会议确定了枢纽东环线及其支线具体技术标准、线路走向和站场设置据介绍，重庆铁路枢纽东环线初步设计为：

　　环线按客货运双线时速160公里/小时设计，机场支线按客运双线时速120公里/小时设计，黄茅坪支线按货运单线60公里/小时设计。

　　工程概况

　　铁路重庆枢纽东环线包括东环线、机场支线和黄茅坪支线；

　　线路走向：

　　全线：起于江津区渝黔铁路络璜南站，止于北碚区襄渝铁路磨心坡站，主线全长156公里

　　机场支线：起于重庆北站，向北经江北机场，沿渝邻高速东侧前行，至渝北区郭家沱镇，和东环线统景方向联通，全长28.475公里。

　　黄茅坪支线：起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前行至福特三工厂，设黄茅坪站(工业站)，全长20公里。

　　站点设置：

　　全线：起于江津区，由珞璜南站引出，向北经络璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站;东环线正线全长156公里，新建车站8座。

　　机场支线：全线新建车站2座，依次为江北机场和郭家沱2座车站，桥梁15座共11543.7米，隧道8座共17065米。

　　黄茅坪支线：黄茅坪站(工业站)1座

　　建设规划

　　开工时间：2015年12月已经开工，重庆铁路枢纽东环线机场支线和黄茅坪支线也将同步建设。

　　通车时间：整个项目预计2019年建成

　　建设意义

　　重庆铁路枢纽东环线是我市综合交通枢纽体系的重要组成部分，沿线经过北碚区、渝北区、江北区、南岸区、巴南区、江津区等6个行政区，两江新区、北部新区、经开区等3个国家级开发区，9个千亿级工业园区以及1个保税港区和1个铁路口岸，串接了主城重要的客货运综合交通枢纽。具体来看：

　　1、枢纽东环线串联了重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，使枢纽沿线各站与城市轨道交通、地面公交等交通方式进行便捷换乘，实现沿线组团间、组团与枢纽间快速客运交流。

　　2、东环线与规划的渝西、渝黔高铁进行疏解联络，可为干线铁路节点客流转换提供快速客运通道。此外，东环线将承担未来市郊铁路引入主城的衔接转换功能。

　　3、东环线开行的客运列车，其班次组织等将与轨道交通类似。这意味着，今后市民可以像坐轨道列车一样搭乘火车上下班。如从重庆北站到江北机场，坐火车就可以一站直达。

　　4、重庆枢纽东环线串接了兴隆场编组站、团结村集装箱中心站、小南垭铁路物流中心等综合货运枢纽，将重庆市主城外围各工业组团、物流基地串接起来。

　　5、通过修建支线、专用线的方式深入到园区、企业、港区内部，能够提高货物集结与分拨的效率，从而实现与外界的快速货运交流，降低沿线园区货物运输成本，有效提升企业竞争优势。

　　6、通过铁路运输整车，能有效减少主城内通行的大货车数量，缓解主城交通拥堵，减少噪音、灰尘污染，对周边的环境改善起到积极作用。