重庆三环高速最新情况

　　更新时间：2022年4月8日

　　重庆“三环”高速公路永川至江津段(简称：永津高速)，该项目迎来新进展，重要节点工程云雾山隧道截至目前，隧道左洞掘进206.8米，右洞掘进288米。左右隧道开挖，完成整个隧道工程量的八分之一，力争今年年底实现开挖贯通。

　　永津高速：

　　永津高速公路项目线路全长15.5公里，起于九永高速永川环线，止于江津区油溪镇，全线设计速度100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准建设。

　　在油溪有枢纽互通，与合璧津、油溪北互通，与江泸北线相交，全线共设油溪、吴滩2个下道互通。

　　通车时间：

　　整个项目预计2023年年底实现初通车，未来将与区域高速公路网共同串联永川、江津旅游资源，形成区域旅游快速环线走廊，加快沿线旅游及社会经济发展。

　　更新时间：2021年10月18日

　　重庆“三环”高速公路合川至长寿段(简称：合长高速)建成通车。并于2021年10月18日中午12时正式对社会车辆开放。

　　合长高速是重庆“三环”高速中的最后一段其建成通车标志着重庆“三环”427公里高速公路实现全线贯通。重庆主城都市区正式进入“三环时代”。

　　重庆三环高速公路：

　　重庆市高速网中由内向外的第三条环线。

　　线路以重庆渝北区为起点，沿逆时针方向，依次经过：渝北、北碚、合川、铜梁、大足、永川、江津、綦江、万盛经开区、南川、武隆、涪陵、长寿、渝北。

　　环线构成：

　　环线由长寿—涪陵、南川—涪陵、南川—万盛、綦江—万盛、江津—綦江、永川—江津、铜梁—永川、铜梁—合川、合川—长寿高速公路等组成。

　　合长高速：

　　合长高速公路是三环高速公路的最后一段，全长约76公里

　　线路走向：

　　起于重庆三环高速公路铜梁至合川段沙溪枢纽互通，止于渝长高速公路箭沱湾立交附近，全线采用双向四车道标准建设，设计时速80公里/小时。

　　作为重庆三环高速公路中最后通车路段，合长高速公路全线计划在今年内建成通车。届时，合川至长寿间的行程届时将由原来的2个小时缩短至1个小时左右。

　　龙溪嘉陵江特大桥：

　　龙溪嘉陵江特大桥是合长高速公路全线重要控制性工程。该大桥全长1053米，宽43.5米，是目前嘉陵江桥面最宽的大桥具有深水、大跨、宽桥面等特点。

　　重庆高速公路建设大事记

　　1990年

　　重庆第一条高速公路，成渝高速公路开工建设，拉开了重庆高速公路建设的序幕。

　　1995年

　　重庆首条高速公路，成渝高速公路建成通车。

　　2000年

　　重庆直辖后建成的第一条高速公路——渝长(寿)高速公路通车。

　　2002年

　　内环快速公路(“一环”)建成，内环快速公路主体部分由G75兰海高速、G50沪渝高速和G65包茂高速在重庆中心城区路段连接组成(童家院子—余家湾—渝遂立交—沙坪坝—上桥—大渡口—巴南界石—南岸茶园)，早期阶段是重庆市最重要、最繁忙的高速公路之一，2010年改为城市快速道路，承担了重庆市中心城区大部分出城和入城交通流量。

　　2003年

　　“八小时重庆”全面建成，提出“四小时重庆”目标。

　　2005年

　　“二环八射”高速公路建设全面开工，重庆高速公路建设迎来大发展时期。

　　2007年

　　重庆高速公路通车里程突破1000公里大关，达到1049公里。

　　2009年

　　重庆绕城高速公路(“二环”)建成通车：鱼嘴—渝北王家—北碚—沙坪坝青木关—九龙坡走马—西彭—江津—巴南一品—南彭—南岸迎龙—鱼嘴，成为当时全国最长的环城高速公路。

　　2009年，重庆创造了一年通车412公里高速公路的历史奇迹。

　　2010年

　　重庆提前10年建成了“二环八射”近2000公里高速公路网，并启动了“新千公里”高速公路建设，基本实现“四小时重庆”。

　　“二环八射”高速公路网网建成，在打通重庆内部高速通道同时，也打通对外“经脉”，重庆省际出口通道达到10个，到周边省会城市贵阳、西安、昆明、武汉、长沙的时间，缩短为8小时以内。

　　2013年

　　重庆所有区县实现高速公路或高等级公路连接，全面实现“四小时重庆”目标。

　　2014年

　　启动“第四个新千公里”高速公路建设项目。

　　2016年

　　全市高速公路通车总里程达到2818公里，省际出口通道达到16个。

　　2017年

　　新千公里高速公路基本建成，重庆高速公路通车里程超过3000公里，达到3025.2公里。

　　2020年

　　到2020年底，重庆全市高速公路通车总里程达到3400公里，省际出口通道达到24个。